¿Es peligrosa una fatbike?

Según el Gobierno, no hay pruebas de que una fatbike sea más peligrosa que otra bicicleta eléctrica. Sin embargo, cada vez acudían más usuarios de fatbikes a urgencias; en 2024, más de la mitad tenía entre 12 y 17 años. Usa casco, elige una bicicleta que no esté trucada y que no sea demasiado pesada para ti.

A continuación se presentan las cifras y lo que significan y lo que no, la diferencia con una bicicleta eléctrica convencional y lo que puedes hacer tú mismo. Al final encontrarás fatbikes para comparar.

¿Cuántos accidentes ocurren con fatbikes?

No existe una cifra nacional exacta: según VeiligheidNL, se han registrado demasiado pocos accidentes con fatbikes como para realizar una estimación nacional fiable. Encontrarás tres cifras, cada una medida de forma distinta.

• 301 visitas a urgencias tras un accidente con una fatbike registró VeiligheidNL en 2024 en el Sistema de Información sobre Lesiones (LIS), en las 13 urgencias que participan en él. En 2020 fueron cero. De esas víctimas, el 55 % tenía entre 12 y 17 años.

• 2.200 es la estimación nacional que VeiligheidNL elaboró a partir de esos datos, pero la propia organización la considera poco fiable: el margen de incertidumbre va de 1.500 a 3.100.

• Unos 5.000 al año es una estimación aproximada obtenida de una semana de medición. Durante la primera semana de octubre de 2024, todas las urgencias contabilizaron los accidentes de bicicleta; 96 víctimas iban en una fatbike. VeiligheidNL extrapoló esa cifra a un año, suponiendo que se trataba de una semana media.

El CBS contabiliza los accidentes mortales: en 2025 murieron 281 ciclistas en accidentes de tráfico, de los cuales al menos 114 iban en una bicicleta eléctrica, incluidos 8 en una fatbike. El CBS considera que la cifra de fallecidos en bicicletas eléctricas es un mínimo: se basa en el atestado policial o en el certificado de defunción, y en ellos a menudo no se distingue entre una bicicleta convencional y una eléctrica.

¿Es una fatbike más peligrosa que una bicicleta eléctrica convencional?

Según el Gobierno, no hay pruebas de ello.

Más accidentes no significa automáticamente que una fatbike sea más arriesgada: también se venden muchas más fatbikes. Su cuota de las ventas de bicicletas nuevas aumentó del 1 % en 2020 al 13 % en 2024. No hay datos sobre el número de kilómetros recorridos en fatbike, por lo que, según el Gobierno, no está claro qué parte del aumento se debe a ese mayor uso.

Una cifra apunta en la otra dirección. Durante la semana de medición, el 22 % de los usuarios de fatbikes atendidos en urgencias ingresó después en el hospital, frente al 16 % de quienes iban en otras bicicletas eléctricas. VeiligheidNL lo considera un indicio de que, de media, las lesiones son más graves, pero se trata de los datos de una sola semana.

¿Cuál es el problema de las fatbikes?

Según el Gobierno, la popularidad de las fatbikes va acompañada de un aumento de las molestias, situaciones de tráfico inseguras y un preocupante incremento de los accidentes entre los conductores jóvenes. Entre los jóvenes de 12 a 17 años, el número de lesiones cerebrales tras un accidente con una bicicleta eléctrica, incluidas las fatbikes, se multiplicó por más de seis entre 2020 y 2024; entre todos los usuarios de bicicletas eléctricas, el aumento fue del 86 %. Casi nadie llevaba casco: durante la semana de medición, solo el 3 % de todos los usuarios de fatbikes atendidos en urgencias llevaba uno.

En junio de 2024, VeiligheidNL abogó por prohibir las fatbikes a los menores de 16 años y pidió a los padres que no compraran una fatbike para sus hijos. Actualmente no existe una edad mínima. En abril de 2026, el Gobierno anunció una para las fatbikes, todavía sin especificar la edad ni la fecha.

¿Cuáles son las desventajas de una fatbike?

Dos desventajas afectan a tu seguridad. La primera es el peso: la mayoría de las fatbikes populares pesan alrededor de 35 kilos, mientras que la mayoría de las bicicletas eléctricas pesa entre 25 y 30 kilos, según un informe de la consultora DTV para el Ministerio. Según DTV, las fatbikes más pesadas son más difíciles de manejar, sobre todo para conductores jóvenes, posiblemente inexpertos y de menor peso, aunque hacen falta más investigaciones.

La segunda es el motor. La mayoría de las fatbikes tiene un motor con sensor de rotación, afirma la asociación de consumidores Consumentenbond: apenas tienes que ejercer fuerza y alcanzas la velocidad máxima con un esfuerzo mínimo. Según la asociación ciclista Fietsersbond, un sensor de este tipo puede proporcionar asistencia máxima al maniobrar si haces girar los pedales sin ejercer fuerza, y la asistencia puede continuar durante un instante después de dejar de pedalear.

Según DTV, los neumáticos gruesos no son necesariamente más inseguros: las partes consultadas por DTV consideran que los neumáticos más anchos son precisamente más seguros, porque ofrecen una conducción más estable. No se conocen investigaciones científicas al respecto.

Trucada o con acelerador: no estás asegurado

Legalmente, una fatbike es una bicicleta eléctrica si la asistencia al pedaleo se detiene a los 25 kilómetros por hora y el motor tiene una potencia nominal máxima de 250 vatios. Si la bicicleta puede superar los 6 kilómetros por hora sin pedalear mediante un acelerador, o superar los 25 kilómetros por hora mientras pedaleas, debe homologarse como ciclomotor, ciclomotor ligero o speed pedelec. De lo contrario, no puede circular por la vía pública.

Si aun así conduces una bicicleta de este tipo, según el Gobierno neerlandés no estás asegurado: tendrás que pagar tú mismo los daños de la bicicleta, tus gastos médicos y, en ocasiones, también los daños ocasionados a terceros. La policía puede imponer una multa y, tras varias infracciones, confiscar y destruir la bicicleta. Según VeiligheidNL, no se sabe cuántos usuarios de fatbikes atendidos en urgencias llevaban una bicicleta trucada.

Cómo circular con más seguridad en una fatbike

Usa casco. Actualmente no es obligatorio, pero según el Gobierno neerlandés, con casco reduces aproximadamente un 60 % el riesgo de sufrir lesiones graves en la cabeza. El Gobierno quiere introducir en 2027 la obligación de llevar casco para los conductores menores de 18 años, tanto en fatbikes como en otras bicicletas eléctricas; por ahora solo es un plan.

No superes el peso total máximo permitido de la bicicleta, el conductor y el equipaje; de lo contrario, según la ANWB, la distancia de frenado será mayor. Las pastillas de freno se desgastan más rápido en una bicicleta eléctrica: la ANWB recomienda revisarlas varias veces al año. Infla los neumáticos dentro del intervalo indicado en el lateral del neumático.