¿Cómo funciona una bicicleta eléctrica?

Una E-Bike funciona como una bicicleta con viento de cola incorporado: un sensor detecta que estás pedaleando, el sistema de control envía la señal al motor y la batería suministra la electricidad. En una Pedelec, el motor solo ayuda mientras pedaleas y la asistencia termina como máximo a 25 km/h.

A continuación repasamos los cuatro componentes: motor, sensor, batería y sistema de control. Como ejemplos, usamos modelos de nuestras E-Bikes, que puedes comparar directamente al final de la página.

E-Bike o Pedelec: ¿cuál es la diferencia?

Según el ADAC, quien compra una E-Bike recibe en la mayoría de los casos una Pedelec con asistencia al pedaleo de hasta 25 km/h. Legalmente, ambos términos no están definidos de forma clara. Lo que una Pedelec puede hacer técnicamente se establece en el § 1, apdo. 3, de la StVG: un motor auxiliar con una potencia nominal continua máxima de 250 vatios, cuya asistencia disminuye al aumentar la velocidad y se desconecta cuando alcanzas los 25 km/h o dejas de pedalear. Entonces se aplican las normas de las bicicletas.

Si el motor ayuda hasta 45 km/h, se trata de una S-Pedelec y, legalmente, de un vehículo de motor. Aquí dejamos esa tecnología fuera.

El motor: dónde se encuentra y qué implica

Hay tres ubicaciones de montaje. El motor central se encuentra en el eje de pedalier y, según el ADAC, ofrece una conducción similar a la de una bicicleta normal. Un motor de buje se encuentra en el buje de la rueda. En la parte trasera proporciona una buena tracción, pero hace que la bicicleta sea más pesada de subir por las escaleras. En la parte delantera, la rueda puede patinar sobre superficies resbaladizas, en pendientes o en curvas.

Según Vogue, la Vogue Prestige tiene un motor central Motinova, y la JOBOBIKE Astra también tiene un motor central, según JOBOBIKE. La JOBOBIKE Robin Pro funciona con un motor Bafang en la rueda trasera, mientras que la JOBOBIKE Ace Pro tiene un motor de buje trasero.

En las Pedelecs, los 250 vatios son el límite de la potencia continua. Para saber con qué fuerza empuja el motor, es más útil fijarse en el par motor: según JOBOBIKE, 45 newtonmetros (Nm) en la Ace Pro y 80 Nm en la Robin Pro.

El sensor: ¿cómo sabe el motor que estás pedaleando?

Sin sensor no hay asistencia. Un sensor de cadencia solo detecta el movimiento de los pedales. En cuanto la biela gira, el motor ayuda, sin importar con qué suavidad pedalees. En cambio, un sensor de par mide la fuerza con la que presionas el pedal.

Según el fabricante, la JOBOBIKE Ace Pro, la ENGWE O20 Boost y la JOBOBIKE Astra funcionan con un sensor de par.

La batería: voltios, amperios-hora y vatios-hora

El ADAC describe las baterías de iones de litio como ligeras, de carga rápida y con una vida útil de aproximadamente 1000 ciclos de carga. La cantidad de energía almacenada se indica en vatios-hora (Wh): voltios por amperios-hora. Según JOBOBIKE, la Robin Pro tiene 48 voltios y 20 amperios-hora, es decir, 960 Wh. La Ace Pro tiene 36 voltios y 15 amperios-hora, es decir, 540 Wh. Según ENGWE, la ENGWE O20 Boost alcanza 720 Wh con 48 voltios y 15 amperios-hora.

Más vatios-hora significan más energía almacenada, pero incluso una batería de gran capacidad acaba agotándose. Entonces sigues avanzando con tu propia fuerza muscular, pero sin asistencia.

El sistema de control: qué regula la electrónica

La electrónica, no tú, regula lo que puede hacer el motor. En una Pedelec, debe reducir la asistencia a medida que aumenta la velocidad y desconectarla en cuanto alcanzas los 25 km/h o dejas de pedalear (§ 1, apdo. 3, StVG).

El número de niveles de asistencia que tiene un modelo y la información que muestra su pantalla varían según el fabricante. Todo esto aparece en el manual de instrucciones.

¿Se puede conducir una E-Bike sin pedalear?

Con una Pedelec, no. Solo está permitido un asistente de arranque o de empuje que te lleve hasta 6 km/h sin pedalear. Puede resultar útil, por ejemplo, al empujar la bicicleta por una rampa.

Si una E-Bike circula con un puño acelerador sin pedalear hasta 25 km/h, según el ADAC normalmente se considera un ciclomotor: en ese caso necesitas casco, un certificado para conducir ciclomotores y una matrícula de seguro.

¿Es difícil conducir una E-Bike?

No. Pedaleas, cambias de marcha y frenas igual que en cualquier bicicleta. Lo que más cuesta al principio es la aceleración, que el ADAC también señala como una particularidad de las Pedelecs. Por eso, empieza con el nivel más bajo y practica el frenado en un camino tranquilo antes de incorporarte al tráfico.

Ten en cuenta el peso: según ENGWE, la ENGWE Mapfour N1 Air pesa alrededor de 16 kilos, mientras que la Robin Pro pesa unos 35 kilos, según JOBOBIKE. Lo notarás sobre todo al empujar, maniobrar y cargar la bicicleta. Las Pedelecs no están sujetas a la obligación de llevar casco, pero el ADAC recomienda encarecidamente usar casco de bicicleta.